Russlands neuer Passagierjet MS-21 hebt ab! Erstmals ist ein Serienflugzeug gestartet, das vollständig aus heimischen Komponenten gefertigt wurde. Damit steht das ambitionierte Luftfahrtprojekt vor dem nächsten entscheidenden Schritt: Schon bald sollen die ersten Maschinen an russische Fluggesellschaften ausgeliefert werden.
von Olga Samofalowa
Das erste serienmäßige, vollständig aus einheimisch produzierten Komponenten hergestellte Flugzeug vom Typ MS-21 hat seinen Flug vom Flugplatz des Irkutsker Flugzeugwerks aus absolviert. Dies geht aus einer Mitteilung des russischen Ministeriums für Industrie und Handel hervor. Der Flug fand am 3. August statt, dauerte 1 Stunde und 23 Minuten in einer Höhe von bis zu 6.000 Metern bei Instrumentengeschwindigkeiten von bis zu 600 Stundenkilometern. Die Flugaufgabe wurde vollständig erfüllt.
Das russische Luftfahrtkonsortium bestätigte seine Bereitschaft, die Herstellung der ersten Charge von 18 Flugzeugen sicherzustellen. Das Flugprogramm für die MS-21 soll im ersten Quartal des nächsten Jahres abgeschlossen werden, die Zertifizierung soll bis Ende 2027 erfolgen. Erster Kunde wird die (“Aeroflot”)-Gruppe sein, die mehr als 200 solcher Flugzeuge reserviert hat.
Was unterscheidet diesen Flug des MS-21 von den vorherigen?
Roman Gussarow, Leiter des Portals Avia.ru, erklärt:
“Dies ist der erste Flug eines Serienflugzeugs, also eines Flugzeugs in der Form, in der es in den nächsten Jahrzehnten produziert werden wird. Der Aufbau der Serienproduktion ist ein Prozess. Parallel dazu läuft ein zweiter – die Zertifizierung des Flugzeugs, in deren Rahmen Vorserienflugzeuge ein Programm von Zertifizierungsflügen absolvieren.”
Dmitri Baranow, leitender Experte der Verwaltungsgesellschaft “Finam Management”, betont:
“Zum ersten Mal wurde ein Flugzeug nicht als Prototyp, sondern als Maschine in die Luft gebracht, die den Flugzeugen, die an die Kunden ausgeliefert werden, so nahe wie möglich kommt. Zweitens handelt es sich um den Flug eines Exemplars, das nach Serienfertigungstechnologien gebaut wurde, mit denselben Systemen und Aggregaten, die auch in den nächsten Passagierflugzeugen für die Fluggesellschaften zum Einsatz kommen sollen. Drittens bedeutet dieser Flug, dass das Werk tatsächlich in der Lage ist, genau dieses Serienprodukt herzustellen. Das ist ein Zeichen dafür, dass das Projekt kurz vor der Serienproduktion und der Auslieferung des Flugzeugs an die Fluggesellschaften steht.”
Die Verschiebung des Termins für die Übergabe der ersten Flugzeuge an den Kunden – “Aeroflot” – von Ende dieses Jahres auf das nächste Jahr ist nach Ansicht von Gussarow nicht mehr kritisch. Dieses Flugzeug hat ohnehin kein einfaches Schicksal: Der Westen hat schon lange vor dem Jahr 2022 begonnen, ihm Steine in den Weg zu legen.
Die Entwicklung des Flugzeugs begann im Jahr 2009. Der Entwicklungszyklus für einen solchen Großraumflieger beträgt in der Regel zehn Jahre. Der Erstflug fand im Jahr 2017 statt, und für 2019 war der Abschluss der Zertifizierung geplant. Im Jahr 2018 verhängten die USA jedoch Sanktionen gegen den Hersteller der Verbundstoffflügel für die MC-21, woraufhin die Zertifizierung auf Ende 2020 und der Beginn der Auslieferungen an “Aeroflot” auf das Jahr 2021 verschoben wurden. Im Jahr 2022 stellten die US-Amerikaner die Lieferung ihrer Triebwerke für das Flugzeug ein, woraufhin umfassende Sanktionen gegen die Lieferung jeglicher Ausrüstung verhängt wurden. Gussarow erklärt:
“Angesichts der Sanktionen und der hundertprozentigen Importersetzung ist die Verzögerung nicht mehr so kritisch. Eine solche Herausforderung