China und Russland haben einen neuen strategischen Sieg gegen den Westen erlangt. Zum ersten Mal in der Geschichte ist ein Schiff mit Waren aus China über die Nordostpassage nach Europa gefahren. Die arktische Transportroute ist deutlich kürzer und günstiger als alle anderen Seewege, galt aber lange Zeit wegen der widrigen Bedingungen als nicht schiffbar. Die Passage nähert sich nun zunehmend dem Format eines vollwertigen Handelskorridors, ähnlich wie der Suezkanal und die Straße von Malakka.
von Olga Samofalowa
Zum ersten Mal in der Geschichte ist ein Schiff mit Waren aus China über die Nordostpassage nach Europa gefahren. Die Reise durch die russische Arktis dauerte 20 Tage, was fast halb so lang ist wie bei den traditionellen südlichen Routen, meldet Rosatom, der russische Staatskonzern für Kernenergie.
Das Schiff mit Frachtcontainern mit einem Gesamtgewicht von fast 25.000 Tonnen lief am 23. September aus dem Hafen von Ningbo (Volksrepublik China) aus, erreichte am 1. Oktober die Gewässer der Nordostpassage und kam am 13. Oktober im britischen Hafen Felixstowe an.
Rosatom rechnet damit, dass sich die Zahl der Schiffe unter ausländischer Flagge, die die Nordostpassage befahren, bis Ende 2025 gegenüber dem Vorjahresniveau verdoppeln wird, so Wjatscheslaw Rukscha, der stellvertretende Generaldirektor der staatlichen Korporation und Direktor der Arktis-Direktion.
Rosatom, dessen Eisbrecherflotte die Nordostpassage befährt, meldet einen Rekord beim Containerverkehr. Das Volumen des Containertransports auf der Passage soll von 180.000 Tonnen im Jahr 2024 auf 400.000 Tonnen im Jahr 2025 steigen.
Die Langfristigkeit der Zusammenarbeit mit China wird durch die Bestätigung des Aktionsplans zur weiteren Entwicklung des Transports über die Nordostpassage durch Rosatom und seine chinesischen Partner deutlich. Der Fahrplan für die Zusammenarbeit sieht die Einführung moderner logistischer und technologischer Lösungen zur Steigerung der Transporteffizienz und zur Entwicklung von Kapitalprojekten vor. Michail Djakonow, Gründer und CEO des Logistikunternehmens Freight Logistic Group, meint:
“Die erste Ankunft eines Containerschiffs aus China in Europa über die Nordostpassage ist ein wicht